1. Pagrindinės montavimo vieta: kur vairas susitinka su vairo kolonėle
Laikrodžio spyruoklės šerdies tvirtinimo sritis yra vairo kolonėlės jungiklio bloke po vairu ir vairo kolonėlės viršuje. Šią padėtį galima apibūdinti kaip „perėjimo tarp vairo ir vairo kolonėlės tašką“. Jis yra pagrindinėje vairavimo sistemos srityje po kabinos prietaisų skydeliu, o ne po variklio skyriumi ar važiuokle. Jis nėra tiesiogiai matomas, nebent nuimtas vairas ir norint jį atskleisti reikia atlikti specialius komponentų pašalinimo veiksmus.
Konstrukciškai jis dažniausiai yra uždengtas tarp viršutinės ir apatinės vairo kolonėlės pertvarų (tai plastikiniai, po vairu matosi lenkti plastikiniai apvalkalai). Viršutinė dalis yra prijungta tiesiai prie vairo galo (nuėmus vairą matosi viršutinė laikrodžio spyruoklės jungtis), o apatinė dalis pritvirtinta prie vairo kolonėlės laikiklio. Vairo kolonėlės atžvilgiu jis lieka nejudantis, o tik viršutinė dalis sukasi sinchroniškai su vairu ir taip atlieka pagrindinę funkciją – išlaikyti nenutrūkstamą kilpą sukimosi metu.
2. Vieta, detalės ir aplinkiniai komponentai
Norėdami gauti tikslesnį padėties nustatymą, žr. toliau nurodytus bendrus išorinius komponentus.
Palyginti su vairu Vieta: viršutiniame laikrodžio spyruoklės paviršiuje yra speciali jungtis (dažniausiai kelių -kaiščių arba užsegimo jungtis), kuri tiesiogiai jungiama prie garsiakalbių kontaktų už vairo, oro pagalvės modulio ir vairo mygtukų (pvz., garsumo valdymo ir pastovaus greičio palaikymo). Jis veikia kaip „perdavimo stotis“ tarp vairo grandinės ir kėbulo grandinės. Nuimant vairą (atjungus akumuliatorių ir oro pagalvę), pirmoji pagrindinė dalis, kurią reikia liesti, yra laikrodžio spyruoklė.
Santykinė vairo kolonėlės padėtis: vairo kolonėlė yra metalinis strypas, jungiantis vairą su važiuoklės vairo mechanizmu. Laikrodžio spyruoklė montuojama ant fiksuotos sekcijos vairo kolonėlės viršuje (vairo kolonėlė skirstoma į „fiksuojamą“ ir „sukamąją“ dalis; fiksuota sekcija jungiama prie korpuso, o besisukanti dalis sukasi kartu su vairu). Jis prisukamas prie vairo kolonėlės laikiklio. Tai užtikrina, kad vairui pasisukus, laikrodžio spyruoklės pagrindas nesisuka, o vidinis laikrodžio mechanizmas sukasi sinchroniškai su vairu, kad nesusipainiotų ar lūžtų plaukų spyruoklės. Padėtis kitų komponentų atžvilgiu: paprastai šalia „kombinuoto jungiklio“ (kontrolinių žibintų ir valytuvų svirties). Kai kuriuose modeliuose laikrodžio spyruoklės ir kombinuoti jungikliai yra integruoti į tą patį „vairo kolonėlės jungiklio agregatą“, tačiau jie veikia nepriklausomai: kombinuoti jungikliai valdo išorines šviesas ir valytuvus, o laikrodžio spyruoklės yra prijungtos prie grandinių, susijusių su vairu. Nuimant juos reikia pasirūpinti, kad juos atskirtumėte, kad išvengtumėte atsitiktinio prisilietimo ar sugadinimo.
3. Šios įrengimo vietos projektavimo priežastys
Laikrodžio spyruoklės vieta parenkama taip, kad būtų suderinti funkciniai reikalavimai ir saugos apsauga:
Funkcinis suderinamumas: jis turi būti prijungtas prie besisukančio vairo ir fiksuotų korpuso grandinių. Įdiegta ties jų jungtimi, galima išlaikyti kuo trumpesnį signalo perdavimo atstumą, sutrumpinti linijos ilgį ir išvengti signalo trukdžių ar pertrūkių, kuriuos sukelia per daug linijų, rizikos. Jis yra arti vairo ir gali būti tiesiogiai susijęs su oro pagalvės moduliu, sumažindamas signalo perdavimo delsą išsiskleidus oro pagalvei (reikia milisekundės reakcijos; per didelis laidų atstumas gali turėti įtakos išsiskleidimo greičiui).
Apsaugos reikalavimai: vairo kolonėlė, kurioje yra kabina, apsaugo variklio skyrių nuo karščio ir alyvos bei vandens ir dulkių ant važiuoklės, taip pat apsaugo vidinę plaukų spyruoklę nuo išorinio aplinkos poveikio (plaukų spyruoklė yra trapios metalinės plokštės, kurios oksiduojasi arba lūžta, kai yra veikiamos drėgmės ir alyvos). Be to, jo atstumas nuo zonų, kurios gali deformuotis susidūrimų metu, sumažina laikrodžio spyruoklių suspaudimo ir sugadinimo riziką susidūrimo metu ir užtikrina tinkamą oro pagalvių sistemos veikimą kritiniais momentais.
IV. ĮVADAS Vietos ir taškai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį
Nuėmimo sąlyga: kadangi laikrodžio spyruoklė yra prijungta prie oro pagalvės grandinės, prieš patikrinimą reikia atjungti automobilio akumuliatoriaus neigiamą polių (10–15 minučių, kad būtų išleistas likutinis įkrovimas oro pagalvių sistemoje), kad būtų išvengta netyčinio oro pagalvės įsijungimo arba trumpojo elektros grandinės išėmimo metu.
Padėties ženklai: kai kuriuose modeliuose yra „vietos žymos“ (pvz., rodyklės ar linijos) ant laikrodžio spyruoklių, vairo ar vairo kolonėlės. Prieš pašalindami, sulygiuokite ir nufotografuokite šiuos ženklus, kad išvengtumėte išlygiavimo klaidų montuojant. Netinkamu kampu sumontuota plauku spyruoklė gali per anksti pasiekti savo ribą, kai vairas pasisuka, todėl gali nutrūkti apvijos, gali kilti problemų dėl oro pagalvių signalizacijos, garso signalo gedimo ir kt. Nesukite spyruoklės savo nuožiūra: nesukite spyruoklės viršaus (sukamojo vėjo galo-aukštyn), jei vairas neįdėtas. Taip pat nenuimkite spyruoklių nuo vairo kolonėlės ir nedėkite jų kitur. (Kai kurios spyruoklės turi „atstatymo skląstį“, kurį išėmus reikia laikyti savo vietoje, kad plauku spyruoklė neišsislinktų.) Taip gali būti pažeista pradinė plauku spyruoklės padėtis ir tai gali turėti įtakos tolesniam naudojimui.
